■ルールを守ろう！安全整備有効保持と作業開始前点検
●ルールを守ろう！安全整備有効保持と作業開始前点検
| 足場組立の後の点検及び作業開始前の点検が未実施であったため、作業構台の支柱（Ｈ型網）に接合されたブランケット足場とともに地価へ落下 業種：建設業 被害休業3カ月 1人 不休1人 |
| 災害発生状況 作業員Ａは作業構台の支柱（Ｈ型網）に緊結金具（以下クランプという）を使用して設置されたブランケット足場上で作業構台の筋かい等の組立て作業を行っていたところ、支柱（Ｈ型網）からクランプが外れブランケットが外れたことにより、ブランケット上の鋼製作業床（長さ７ｍ、幅５６ｃｍ、重量１９３ｋｇ）とともに、３ｍ下方の地面に墜落し負傷した。（右脛骨折、休業3カ月）また、落下した鋼製作業床が別の作業員に激突し、背部を打撲した。（不休） 災害発生原因 ①クランプの締付けトルクが不足していたこと。 ②作業を開始する前にクランプの締付け状態を点検しないで、ぶらんけっと足場を使用させたこと。 再発防止対策 ①足場組立時にクランプの締付けトルクを確認する事 ②足場を利用して作業を開始する前に、クランプのゆるみの状態を点検し、異常を認めた時は、直ちに補修すること。 |
| 墜落防止用水平ネット（以下水平ネットという。）の作業開始前点検が未実施であったため、水平ネットとデッキプレートの隙間から段下に墜落 業種：建設業 被害：休業１カ月 １人 |
| 災害発生状況 作業員Ａは、安全帯を使用せずデッキプレートを移動中、バランスを崩し墜落防止用水平ネット上に墜落した。水平ネットの一部分が吊クランプに設置されていなかったことから、水平ネットとデッキプレートの隙間から階下のフロアーに墜落し負傷した。（右足首骨折、休業１カ月） なお、前日、資材の搬入で水平ネットの一部を取り外したものであったが、現状に復していなかったものであった。 災害発生原因 ①安全帯を使用していなかったこと。 ②資材の搬入後に水平ネットを現状に復していなかったこと。 ③作業開始前に、水平ネットの設置状況を点検していなかったこと。 再発防止対策 ①安全帯を使用すること。 ②資材の搬入等で水平ネットの一部を取り外した場合、その必要がなくなったときは現状に復すこと。 ③作業を開始する前に、水平ネットの設置状況を点検し、異常を認めた時は、直ちに補修すること。 |
■22年の熱中症による死亡災害発生状況
●22年の熱中症による死亡災害発生状況
| 昨年の熱中症による死亡は全国で47名にのぼり、過去10年間で最も多く、それまで最多であった平成13年（24件）のほぼ倍となりました。業種別では、建設業17名、製造業名農業6名運送業2名、警備業2名、林業1名、その他業種10名です。製造業、運送業、その他業種の発生状況概要を下記に掲載します。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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製造業せ発生したもの
製造業の全ての事例で、自覚症状の有無にかかわらず、水分、塩分の補給を行わせる措置がありませんでした。また、8人の事例でＷＢＧT測定に基づく予防対策がありませんでした。 運送業で発生したもの
その他業種で発生したもの
平成22年の発生の特徴は次のとおりです。 ・全体の53％（25名）が7月に発生しており、気候の変化に体の熱順化が追いつかなかった可能性があります。また、全体の約43％（20名）が午後３時～４時台の発生です。 ・全体の63％（30名）が作業開始から3日目までの発生です。また、61％（29名）が作業開始10日以上での発生です。 発生防止の措置のポイントとして次の事項を考慮してください。 ・ＷＢＧＴ値を計測し、これを指標として作業の管理を行うことが望ましい措置です。 ・水分・塩分の摂取確認表などにより、自覚症状の有無にかかわらず定期的に水分・塩分の補給を行う事を管理することが必要です。 ・事務室内については、省電力に取り組む場合でも出来る限り室温２８℃を維持し、扇風機の使用など冷房効果の向上に取り組むことが必要です。 |
■清掃作業中自動車に轢かれ死亡
●清掃作業中自動車に轢かれ死亡
| 業種：清掃業
被害：死亡１名 |
| 災害発生状況
当時の天候は、小雨であり、薄暗い状況であった。被災者は、駐車場入り口を横断する側溝のグレーチング（格子状蓋）を取り外し、しゃがみこむ姿勢で側溝右側付近の内部の清掃を行っていた。 この時、当該駐車場に入るため、駐車場に向かって右方向から普通自動車（加害車両）が右折して来たため、同自動車に轢かれ死亡したもの。 発生場所の状況 発生場所は駐車場入り口で、センターライン無しの６ｍ道路からＴ字状に入り口がある。入口から向かって左側が車両の駐車スペースで右側は駐車操作等のための道路である。駐車場周囲と道路は縁石があり、これに沿って、高さ約７５ｃｍの生垣が植栽されている。 災害発生原因 被災者の位置・姿勢は、加害車両位置の運転者からは、生垣と車両のピラーによる死角に入り、被災者はほとんど視認出来ない。また、被災者からも走行してきた車両は視認出来ず、双方が視界に入っていた。発生時の車両の走行速度は時速５ｋｍ程度で、駐車操作を容易にするため道路の比較的右側を走行し、右側の生垣に沿うように駐車場へ向け右折したため、運転者からの死角はさらに広がった。 再発防止対策 １ 車両が行った右折動作は、いわゆる「右折の早回り」であり死角が増え、事故の原因となる。本来右折動作は交差部中央付近まで十分に直進し、進行方向の状況を確認した後に右折動作を開始することが基本である。今回も本来の車両位置であれば作業を行っている被災者を視認出来た可能性が高い。 ２ 時速５ｋｍは徐行と考えられ、その停止距離は約１．２４ｍ程度であり、駐車場通路の全幅を視認してから右折すれば、被災者と接触する前、または接触したとしても最悪の事態は避け得た可能性が高い。 ３ 作業中は通行を遮断し、警備員等を配置することが最も望ましい措置である。 ４ 作業予定箇所・日時の周知を徹底する、作業箇所付近に作業中である旨の表示を行い、注意喚起する必要があると考えられる。 |
■交通整理中、後進してきたドラグ・ショベルに轢かれ死亡
●交通整理中、後進してきたドラグ・ショベルに轢かれ死亡
| 業種：建設業 被害：死亡1名 |
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災害発生状況
本災害は、公道での電気ケーブル埋設工事にともない交通整理を行っていた作業員が、後進してきたドラグ・ショベルに轢かれたものである。 災害発生原因 ①車両系建設機械に接触するおそれがある箇所に作業員を立ち入らせたこと。また、その危険個所に誘導員を設置せず、安全確保をしていなかったこと。 ②車両系建設機械を用いて作業を行うにもかかわらず、車両系建設機械の運行経路等の計画を作成せず、作業内容の事前打ち合わせを十分に行っていなかったこと。 ③関係労働者に安全教育を十分に行っていなかったこと。 再発防止対策 |
